而大货车不仅占据路面资源
来源:    发布时间: 2020-01-12 05:50    次浏览   >

本月16日零点起,横亘在南京绕城公路10年之久的双龙街收费站终于停止使用。

据悉,以前绕城公路作为沪蓉高速的一部分,而从今年起,绕城公路的编号已改为s001,意思是城市快速道路。双龙街收费站的拆除,让南京城外围的这条城市快速道路变得更为便捷。

记者还从其他交警大队获悉,昨天光华路的车流量减少了三分之一,大明路和应天大街车流量也减少了三分之一,“最明显的变化是,以前一些从大明路走的大货车,现在基本看不到了。”交警三大队一位交警说。

城区:光华路和应天大街高架好走了

昨天是双龙街收费站停止使用后的首个工作日,它的停用对我市交通有没有帮助?记者从交管部门获悉,一个小小收费站的拆除,如蝴蝶效应一般,南京河西到城市东南片区的交通秩序已悄然起了变化。

绕城:早高峰河西到城东只用20分钟

“从安德门大街匝道可以通往雨花软件谷等,附近大单位不少。”该交警说。

在应天大街高架,由西往东方向的车流也少了不少,虽然还是只能缓行,但没有遇到堵塞。

记者驶到双龙街收费站,原先的收费站杆子全部高高抬起,收费公示牌还在路边没有拆除。

昨天下午,市交管局秩序科科长毕衍蒙介绍,就上午以及16日下午的情况看,绕城公路车流量明显增加,其中双龙街收费站段,车流量增长5倍。市交警高速三大队民警也说,在早高峰时段,绕城公路往三桥方向车流量增长了约30%,在通往宁丹路的安德门大街匝道还出现了下匝道车辆排队现象,这在以前是比较少见的。

对此,有交通专家提出,可以在绕城公路全天限行货车,因为在绕城公路的外围,还有绕越高速,货车完全可以从绕越高速绕行,把主城区的交通资源让出来。(王茸)

不过,记者昨天在绕城公路行驶时,发现货车很多。目前绕城公路全天禁行过境营运客车,每天7—22点禁行外牌货车。一位交警担忧地提出,随着绕城公路快速外环的作用显现,会有越来越多的小客车选择从这里通行,而大货车不仅占据路面资源,也容易导致事故发生。

“这其中可能有不少送学车辆。”市交警二大队一位负责人猜测,周一上午向来是送学高峰,而学校大多在市区。

昨天早上的光华路却出奇的好走,一路开到头,仅用20分钟。记者驾车甚至可以一连过几个路口都没停下,信号灯“绿波带”功能有所显现。

昨天上午8点,记者驾车从河西凤台南路驶上绕城公路,驶往二桥方向。绕城公路上车挺多,不过双向四车道的道路并不拥堵。

记者还从交管部门了解到,昨天早高峰时,大明路和龙蟠中路北向南方向,也比以前好走了不少。不过,卡子门立交和龙蟠中路南向北方向,仍有车辆拥堵和积压现象。

交警:绕城双龙街收费站段车流量增长5倍

从石杨路穿过友谊河路,记者又驶上光华路,这条路每天早高峰是全市最拥堵的道路之一,最堵时,这条约5公里长的路,开车要开四五十分钟。

建议:外环可否全天限行货车

穿过收费站,记者一路向东,在石杨路匝道驶下绕城公路,看了下时间,此时才8点20分。